Об этом в ходе выступления на Общероссийском форуме стратегов, прошедшем в октябре, сообщил гендиректор ООО «ВСМ Две столицы» и бывший замглавы РЖД Олег Тони. «Практически в конце этого года мы должны приступить уже к строительству и подготовке территории на среднем участке от Зеленограда до Обухово. То есть тот участок, который концессионный, в этом году мы тоже в конце собираемся приступить и там работать», — передает его слова ТАСС.

Речь идет об участке от Зеленограда (Алабушево) до станции Обухово на въезде в Санкт-Петербург. Напомним, строительство ВСМ разделено на три участка. Средний и самый протяженный из них будет строиться на условиях концессии, а так называемые входы в Москву и Санкт-Петербург создадут по другой модели. Подготовительные работы к строительству путей ВСМ на «входе» в Москву — от Зеленограда (Алабушево) до Ленинградского вокзала — ведутся уже несколько лет. В столице эту стройку интегрировали с проектом МЦД-3. Именно «входы» в города Тони назвал самой сложной частью ВСМ. «Если говорить о реализации, то к самому сложному — это входы в город, потому что это связано уже с действующей инфраструктурой, это связано с подготовкой территории, с выносом коммуникаций — к этим работам мы приступили уже, они производятся», — сказал Тони.

Напомним, строительство «входа» ВСМ в Москву поделено на 17 этапов, первым из них должна стать прокладка путей между Крюково и Алабушево. На этом участке, в частности, предусмотрено строительство моста для высокоскоростных поездов через перспективную автомобильную дорогу, которая будет служить подъездом к тоннелю под железной дорогой в районе Алабушево. Чуть дальше, между Алабушево и Радищево, для ВСМ уже строят еще одну железнодорожную развязку. По территории Зеленограда пути ВСМ пройдут со стороны «нового города». Для их прокладки в 2026 году планируется, в частности, снести бывшую первую платформу станции Крюково, которая пока продолжает использоваться для приема пригородных поездов. Строительство ВСМ потребует сноса и ряда объектов в Зеленограде, расположенных близ железной дороги. Кроме того, проект ВСМ предусматривает строительство в Зеленограде отдельного терминала для пассажиров высокоскоростных поездов — его соорудят напротив корпуса 1824. Также в Москве остановки ВСМ планируется устроить на Ленинградском вокзале, Рижской и Петровско-Разумовской.

Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство ВСМ Москва–Петербург запланировано на 2024–2028 годы, а ввод в эксплуатацию — на второй квартал 2028 года. По заявлениям официальных лиц после запуска ВСМ путь на поезде между Москвой и Санкт-Петербургом можно будет проделать за 2 часа 15 минут, а из Зеленограда до Ленинградского вокзала можно будет добраться за 14 минут. Для эксплуатации на ВСМ разрабатывается отечественный высокоскоростной поезд. Ранее сообщалось, что расчетная стоимость проезда по всему маршруту ВСМ к 2028 году должна составить 8900 рублей.