К группе "Синара" одно пожелание: Главное - не повторяйте ошибок производителей "Иволги"...

Это да. Если пол-канарейки там оторвётся - она ещё километров пять будет по инерции догонять матку.

Межпланетный шахматный конгресс.

Масква - Нью Васюки!

"Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники..."


А как раз именно это и было бы интересно узнать

Так наверняка не будет таких тарифов, как например уже имеющиеся Питерские Ласточки и Сапсаны, в них просто нет билетов Москва-Крюково или Крюково-Москва, а если хочется совершить такую поездку на этих поездах, то нужно переплачивать за более длинный билет и завешать поездку досрочно.

Чегой-то нет? Сегодня поезд 725Ч Питер-Москва (Ласточка, насколько понимаю), есть 5 мест по базовому тарифу от 629 рублей, 9 по Эконом за 1053 и 5 билетов по 3 157. Делающим просадить деньги на мифическую экономию времени все возможности. Всего-то 23 минуты в пути. Правда, ждать пол суток в среднем.

Пущай сделает для Зеленоградцев ЦЕНТРАЛЬНУЮ тарифную зону на МЦД, а за 15 минут можно будет тариф Аэроэкспресса или Ласточки как для поездов до Шереметьево, хотя например во Внуково пришло обычно метро.

Если для Питерских поездов сделать конечную в Крюково, то можно будет отчитаться об уменьшении времени в пути до 1 часа 30 минут-50 минут, а дальше дать пассажирам выбор: 50-60 минут по тарифам МЦД или 15-30 минут по тарифам Экспрессов.

Вероятнее всего вот эти 2-15 будут как раз до/от Крюково в идеале с минимумом остановок, а потом начнут отмазываться что нас не так поняли, 2-15 обещали ж до Москвы? а Зеленоград это Москва... правда вот тарифная зона подкачала. На экспрессы с введением мцд ваще забили, раньше можно было подождать минут 10-15, но приехать за 25-30, а сейчас безальтернативно 1-05... Прям не развитие, а деградация выходит

Чем популизмом заниматься лучше бы сделали для Зеленоградцев Ласточки без остановок. Например сейчас есть только один поезд в 09:00. Идёт 23 минуты. Сделайте такой же в 08 и в 07! И обратно - подобным образом - в 18, 19 и 20:00 И вам СПАСИБО скажут.

Кстати раньше были Ласточки-Экспрессы со временем в пути 20 минут, но сейчас это 25-65 минут за 295 рублей.

Или Лачточка Питер-Москва с ценой от 750 рублей сегодя, 950 руб. завтра или 1500 через месяц, и обещают довести за 20-23 минут до Москвы, но всего один раз вечером в 22.30, а из Москвы аналогичный позезд едет 60 минут и тоже один раз в день в 15.00.

Раньше электрички со ВСЕМИ остановками ехали 55 минут.
Сейчас обычная электричка БЕЗ Малино и Рижской едет 1 час 15 минут.
Спрашивается - как это??
И Ласточки при запуске доезжали за 25 минут, а теперь тащится 35 минут.

И что с этим виртуальным обещанием делать зеленоградцам? Зеленоградцам было бы лучше, чтоб просто до Москвы они могли доехать быстро, бюджетно и с комфортом. Не всем на Ипподром нужно. И ведь немногое изменить нужно, пусть все электрички едут до Ленинградского вокзала, по цене МЦД, с таким же интервалом, только чередуются экспрессы и поостоновочные.

Зачем? До вокзала едет процентов 20 пассажиров от силы, электрички до вокзала после Останкино практически пустые (еще более пустые, чем после отправления от Крюково), в отличие от поездов МЦД, которые после Останкино даже менее пустые, чем при отправлении от Крюково.

Все, что нужно - это увеличить интервал к электричек до вокзала, так и МЦД, чтобы они не возили воздух, и сбои перестали влиять на вол суток.

Впрочем, число поездов уже вдвое сократили, сейчас почти хорошо. Но все равно поезда пустые.

РЖД и власти это прекрасно знают, что большинстов поездок пассажиры совершают на расстояния 20-30 км и именно поэтому ввели единый тариф для проезда, зная что большинство оплатит чуть больше чем на самом деле проедет, а чуть больше пойдёт на оплату проезда тех немногочисленных, кто проследет на дальние расстояния.

Тут проблема не в том что электрички возят воздух, а в том что на вокзале в центре города они стояли с этим воздухом и пути занимали, а при сквозном проезде на окраины поезда не стоят в ограниченном пространстве в центре города и уходят туда, где можно обеспечить хранение большого числа составов с меньшими затратами. И именно сквозной проезд через центр позволил сократить время между составами, т.к. при въезде в тупик сказывались технологические замедления составов при движении в тупик и ограниченное количество путей.

То, что сквозные маршруты с конечными на окраинах и за пределами города оптимальны - это очевидно.

Равно как и то, что наше направление неудачно с т.зр. интеграции с метрополитеном, пока не построен переход на Петровско-Разумовской (сколько там будет занимать пересадка, впрочем, тоже не известно) пересадки со всех станций на метро (да и на МЦК) - это скорее развлечение, чем пересадка. Даже хваленый вокзал, на самом деле - короткий путь по воздуху компенсируется долгим брожением по переходам среди толпы. Изначально железка была посреди выморочной территории, метро - более или менее среди жилья, тут уже мало что можно поправить.


Эта проблема приведет к тому, что рано или поздно, наигравшись в популизм, МЦД отправят вслед за Монорельсом, просто отменив единые тарифы.

Ну и технически минимальный интервал приводит к тому, что поломка одного поезда приводит к сбоям до конца рабочего дня. Впрочем, за пол года поездок самый тяжелый сбой - это потеря целых 20 минут. Вот постоянное отсутствие полезной информации при неумолкающем матюгальнике - огорчает. Равно ак и то, что уже и табло нельзя верить. Показывают ушедшие, не показывают не ушедшие. Иногда приезжает нечто, о прибытии чего не предупреждает ни табло, ни матюгальник, ни Яндекс. На прошлой неделе я так чуть с Останкино не свалил на е41. Яндекс писал про опоздание МЦД с 23:12 на 40-60 минут, матюгальник обещал ориентировочное время его прибытия в 23:41 (что такое ориентировочное время прибытия - всем понятно). Время было 23:25, через минуту после объявления по матюгальнику приехал некий МЦД и повез всех до Крюково. Предыдущий рейс, судя по Яндексу к тому времени уже давно проехал, ни табло, ни матюгальник не сообщали ни о чем, кроме опаздывающего на пол часа 23:12. То есть есть бывают еще и Летучие голландцы на жд.

проблема монорельса - огроменные интервалы, 30 минут никто ждать не хочет.
Отсюда следствие -- пассажиры с него ушли.

Там пассажиров никогда не было, потому как слишком медленно, неудобно, сплошные поломки.

Не столь важна причина пустых составов, при истощении всех ФНБ и прочих заначек государства денег на перевозку воздуха все равно не будет и милый Вашему сердце травалатор из электричек отменят за нерентабельностью. Адекватное заполнение ПС - 60 процентов от паспортной провозной возможности, а не 1 человек на 4 сидячих места.

Большинство пассажиров МЦД - внутри МКАД, Для них в т.ч. МЦД-3 стал неплохим довеском для тех районов, где, по сути, нет метро в пешеходной доступности. На Грачевской относительно рано утром (около 9) в МЦД немало стоящих наблюдалось. Большинство поехало дальше Останкино. То есть как городской транспорт МЦД вполне себе работает. Попутно возят область, чтобы конечные удобные были. Областные хвосты для МЦД - это же просто разворотные площадки, пассажиры на них нужны для снижения себестоимости, раз уж составы все равно отгоняются.

Просто нормально было делать МЦД-3 от Химок до Люберец, это было бы логично и экономически оправдано.

Как ты надоел.
Мне не нужен интервал 20-30 минут, я хочу как в метро: пришел , сел, поехал. ждешь максимум 10 минут.

Так все электрички до вокзала и едут туда по цене МЦД (брать обычный билет за 176 рублей не нужно), за исключением экспрессов, которые только по 295 руб. от Крюково.

Да понятное дело, что не нужно, и ехать за эти деньги больше часа. А условия задачи другие, уезжать из Зеленограда каждые 10 минут, за 25 минут добираться до центра Москвы и всё по цене МЦД, с бесплатной пересадкой на метро.

Как понял, выше имелись в виду Ласточки-экспрессы по тарифам МЦД.

Пусть уж сразу обеспечат всем желающим личный вертолет по тарифу МЦД, чего мелочиться-то.

За такую стоимость, я и в машине яйца попарю, бензин, так же выйдет. Может даже дешевле.

Да что там, сразу телепорт, пускай строит.

...за шесть с половиной часов, включая перерыв на обед. Это по платке. По бесплатке накидывай ещё пару часов.На машине всегда дешевле выходит. Но дольше.

Щас прямо, ага. Ждут в тех поездах нас зеленоградцев, чтобы перевезти на сорок километров. Сергей-Семёныч-прожектёр.

А метро - в Калугу. Ой, молодееееец...

Дед уже не дружит с головой. Скорее бы на пенсию ушел.

Врать, как ср...ть ! И ведь чем больше врут народу, тем больше вдохновляются и сами же себе верят.
Третий год пошёл строительства непонятно чего на жел.дороге, на Новокрюковской улице. Если будут "работать" такими же темпами, как сейчас, то к середине этого века может что-то и сварганит частная контора ОАО "РЖД" и и наёмная куча субподрядчиков. Стоило для этого уничтожать "Зеленоградстрой", чтобы везти специЯлистов из южных кавказских республик и стран, из азиатских пустынь. (Не раз, не два видела, как русские специалисты этих обучают, да чаще толку мало). Удивительно, откуда деньги на такие безумные проекты, если РЖД чуть ли не каждый год стонет, что заканчивают свои дела с убытками. Очевидное-невероятное !!!!

Сергей Семёныч! Пожалуйста для зеленоградцев поезда без остановок до Москвы и обратно. Для начала. А то 40 лет ждать долгооооо....